Une déclinaison bien adaptée cette S1000XR de la plus que redoutable S1000RR, dont vient le aussi le roadster S1000R. On pourrait y perdre son « latin », mais dans le fond ce n’est pas très compliqué....
Après avoir fait l’essai de la R1200R (voir le reportage du 15 juillet dernier), l’essai de la R1200RS me semblait presque du déjà vue. Mais, il n’en est rien. La R1200RS est bel et bien une déclinais...
La Z1000, roadster emblématique de Kawasaki, la Z a inspiré une petite soeur inconnue chez nous pour l’instant, la Z800. Forte de sa popularité, la Z1000 force respect tant du côté design très agressi...
En 2015, la nouvelle R est relooké et frappe un grand coup. Si au premier coup d’œil ont s’attarde à son nouveau phare avant à éclairage diurne à LED, son réservoir plus costaud, sa fourche inversée i...
La F800R de BMW se fait un lifting en 2015, toujours équipé de son moteur bicylindre de 798 cm3 à refroidissement liquide, sa puissance passe toutefois à 90 ch à 8 000 tr/min, un léger gain de 3 cheva...
Trois des plus grandes marques motos Italiennes sont importées au Canada, MotoGuzzi sûrement la moins connue par le grand public, Aprilia qui trace tranquillement sa route et Ducati. Cette dernière un...
Pour moi, chez Harley deux motos sont des icônes immuables et intemporelles dans la gamme des grosses routières. La Road King et l‘Électra Glide Ultra Classique, deux motos tourisme de long parcours q...
Match comparatif Ninja 300, Yamaha R3 et Honda CBR300R Le marché des motos d’entrées de gamme est nouveau et florissant pour les manufacturiers. Depuis quelques décennies Kawasaki avait la pôle positi...
C’est en partenariat avec la firme Allemande Porsche et les ingénieurs d’Harley-Davidson que le nouveau moteur Révolution du Night Rod a vue le jour. Un mélange complexe de couple et de puissance, ass...
Inédit et presque absurde pour certains, la Street 750 apparait chez Harley-Davidson en 2014. Elle est finalement présentée en 2015 au Canada. Son arrivée tardive sur le marché canadien l’automne dern...
