Revue en 2012 avec l’ajout de composantes électronique dont le ride by wire, un contrôle de traction et un régulateur de vitesse, une ligne redessinée, des feux à LED et un bulle plus fonctionnelle, l...
Curieusement la Stratoliner Deluxe existe depuis quelque temps ici en Amérique, mais ne sera disponible en Europe qu’à partir de l’année courante. Son puissant bicylindre en V à 48° affiche 1 8...
Avec la FZ-09, Yamaha revient sur le marché avec sa première trois cylindres depuis plusieurs années. Le constructeur avait déjà commercialisé ce type de cylindré dans les années 80 avec les XS...
Beau, bon, pas cher…du vrai bonbon ! J’avais vu le Bolt dans le kiosque de Yamaha à Dayton Beach en Floride durant le dernier Bike Week en mars dernier. Aucun essai routier n’était dispon...
Toujours aussi radicale ! Rien de bien nouveau sur la R6 en 2013, depuis son lifting de 2010, rien de significatif ou qui saute aux yeux côté design et esthétique. Toujours aussi affutée avec s...
Presque trop ! La première V-Max est arrivée sur le marché en 1985 avec 1 200 cc3, elle était déjà un monstre de puissance à l’époque. Aujourd’hui la course à la puissance en a fait une véritab...
Retour du gros « Trail » Yamaha J’ai eu l’occasion de mettre la main sur une Super Ténéré, mais pas suffisamment longtemps à mon goût et surtout pas très représentatif de se que la moto peut of...
Superbe entre deux ! Même si tous s’accordent pour dire que la FZ8 est la digne descendante de la FZ1, il n’en demeure pas moins que la FZ8 est une moto idéale pour débuter une longue vie motoc...
Agrément et plaisir abordable ! La nouvelle FZ6R est à mi-chemin entre les grandes sportives et les boulevardières. Cette nouvelle sportive tire bien son épingle du jeu, avec son cadre profilé ...
Probablement la meilleur 1000cm3 cette année ? Yamaha cette année n’a pas tout misé sur les aides électroniques, la conception même du cadre bénéficie à la traction et au contrôle du moteur et ...
