EICMA Milan 2020
Nouveautés du Salon EICMA de Milan V1.0
Yamaha Tracer 700
La Tracer revient en 2020 retouchée, afin de répondre aux normes Euro5. La Tracer perd quelques chevaux au jeu, mais y gagne avec un nouveau visuel avant directement inspiré de la R1. Phares DEL, aérodynamisme revu, pare-brise ajustable d’une main, la selle n’y échappe pas heureusement avec un meilleur confort pour le pilote et le passager. De plus elle est maintenant équipée de suspension réglable de meilleure qualité.
KTM 1290 Superduke R
La Superduke 1290 R gagne en puissance pour 2020. Elle offre désormais près de 180 ch afin de rivaliser auprès des motos concurrentes de la catégorie. Même si elle y a perdu quelques kilos, la KTM joue serrée dans la gamme des streetfighters présentes en version 4 cylindres en ligne ou V4. Son rapport poids vs puissance sera-t-il suffisant…à suivre !
KTM 890 Duke R
De fait, une 790 Duke passé à 890, mais avec suspension WP Apex entièrement réglables, assisté de frein Brembo plus puissant. Avec 121 ch. la nouvelle Duke saura-t-elle faire la différence sur le marché ?
KTM 390 Aventure
Lancée dans un segment en plein bouillonnement, la KTM 390 Aventure apparaît plutôt bien avec son monocylindre de la Duke 390, mais au look de la 790 aventure. Équipée d’assistance électronique, voyons où cette petite KTM pourra prendre sa place sur le marché.
Ducati Streetfighter V4
Les ingénieurs de Ducati ont dépouillé la Panigale V4 S, afin de créer cette streetfighter de 208 ch Coup de crayon de maître ou exercice de style, cette Streetfighter V4 ne peut laisser personne indifférent. Plus proche d’une motoGP que d’une moto urbaine sportive, cette V4 reste une moto excessive qui ne sera pas à la portée de toutes les bourses et compétences du premier venu.
Kawasaki Z H2
Après la H2R et la H2 et H2 SX, Kawasaki se devait de faire entrer le turbo compressé dans la gamme des Z. Look toujours aussi futuriste, bloc moteur gonflé aux stéroïdes avec près de 200 ch et un couple phénoménal. Le roadster Z prend d’assaut la concurrence des roadsters surpuissants.
BMW F900R
Fin de la F800R avec la nouvelle F900R plus puissante en cylindrée et en couple. Cette nouvelle approche avec son design plus sportif la place juste devant la R1200R en termes de poids et de géométrie. Avec un prix attractif et une panoplie d’équipement et d’accessoire, elle annonce de bien belles couleurs.
BMW F900XR
Pour quoi rester sur sa faim, BMW profite de l’occasion et lance une version XR de son roadster F900R. Inspirée de la F850GS, cette 900 XR offre naturellement plus de « puch » et de puissance et une multitude d’équipements propres au tourisme sportif.
BMW S1000XR
Grosse évolution sur la BMW S1000XR en 2020. Nouveau cadre, motorisation plus puissante et plus légère, nouvelle transmission, choix d’assistance électronique de série ou en option, elle y gagne 5 ch et plus de couples, tout en y perdant 10 kg. Pour ceux qui désire l’aventure à la XR plus sportive vs la génération GS plus trail.
