Essai Honda CB650R 2023

Nouveau coloris pour la CB650 R 2023

Le moteur à quatre cylindres de 649 cm3 à refroidissement liquide dont est équipée la CB650 R repose sur une architecture interne et compacte. Les cylindres inclinés de 30° vers l’avant offrent un centre de gravité plus bas et un rapport poids-puissance améliorés. Ils apportent une puissance linéaire très rassurante et facile à gérer.

Équipé du système de contrôle sélectionnable du couple Honda (HSTC), le système électronique équilibre la puissance en détectant les différences de rapport de glissement entre les roues avant et arrière. Lorsque le pneu arrière perd de sa traction sur une surface glissante, le système HSTC entre en jeu afin de limiter le couple en contrôlant l’injection de carburant. Le système empêche ainsi le dérapage du pneu arrière. Le système peut être réglé ou désactivé par l’utilisateur par les commandes aux guidons. L’affichage électronique du tableau de bord indique le système en opération.

De plus, son embrayage à glissement assisté empêcher le blocage des roues arrière à la rétrogradation, l’embrayage à glissement assisté réduit également l’effort requis pour actionner le levier d’embrayage. Une simple flexion de la main permet la manipulation du levier. Les vitesses s’enclenchent facilement et sans bruit.

Le système d’injection de carburant PGM-FI, quant à lui, reçoit des informations provenant de quatre capteurs de corps de papillon distincts permettant une réponse franche et précise à l’accélération. La cartographie exclusive de l’injection de carburant et la séquence d’allumage travaillent ainsi ensemble afin d’optimiser l’économie de carburant et offrir une autonomie accrue avec son réservoir de carburant de 15,4 L.

Le système d’échappement comporte un alésage plus large et incliné vers le haut pour augmenter le débit d’air tout en produisant un son très agréable à l’oreille. Les améliorations par rapport à la génération précédente comprennent une admission à deux conduits qui travaille de concert avec l’échappement actualisé pour améliorer la circulation d’air et accroître la puissance.

Équipée d’un cadre double-poutre en acier, la CB650R est conçue pour être légère tout en améliorant la centralisation des masses, afin de favoriser une maniabilité sportive et une rétroaction élevée de la part du pilote.

Avec sa suspension avant Showa SFF-BP USD de 41 mm, cette dernière apporte un perfectionnement majeur par rapport à la génération précédente. Un amortisseur séparateur de pression dans un tube de fourche et un mécanisme à ressort dans l’autre assurent des performances d’amortissement supérieures et un poids plus léger. L’utilisation d’un piston de plus grande taille permet d’améliorer les sensations, l’absorption des chocs et la maîtrise. Réglable pour offrir une précharge du ressort à sept niveaux, l’amortisseur monotube fonctionne directement à partir du bras oscillant courbé en aluminium moulé par gravité.

La CB650 R est de série équipée de roues noircies en Y à cinq rayons qui allient rigidité et légèreté. Elles offrent ainsi une maniabilité souple et une meilleure absorption des bosses par rapport à la génération précédente.

Équipée de disques de 310 mm, la CB650R est également dotée d’étriers à quatre pistons à montage radial à l’avant et d’un disque de 240 mm à l’arrière. Jumelés au système antiblocage ABS à deux canaux, ils procurent à la moto une puissance de freinage linéaire et facile à moduler.

Petite soeur de la CB1000R, elle possède un look renouvelé, la CB650R représente une version épurée. Avec un design que Honda appelle ” Neo Sports” et un carénage minimaliste, la CB650R affiche un look agressif et affirmé. L’ensemble est accentué par son phare à DEL, ainsi que le feu arrière à DEL clair et les clignotants à DEL.

Avec une selle aux lignes soignées et son profil central étroit. Cette dernière assure le confort du pilote lors de la conduite et permet d’atteindre facilement le sol lors des arrêts. Elle offre également un espace pour un passager, une sangle au siège ou une prise sous la queue permettent une prise accessible. Mais la CB650R se pilote et s’apprécie mieux en solo.

Le tableau de bord à affichage numérique rétroéclairé indique toutes les informations utiles : un indicateur de vitesse, un compte-tours, un odomètre, un compteur kilométrique, un indicateur de rapport, une jauge à essence, une horloge, des témoins lumineux, ainsi que tous les détails du trajet, y compris la vitesse moyenne, le taux de consommation de carburant et le temps écoulé. L’ensemble reste facilement lisible de jour comme de nuit, la CB650R se plait à se faufiler sur les routes et procure à son pilote des kilomètres de plaisirs et de satisfaction.

En conclusion
La Honda CB650R est l’une des belles acquisitions à se procurer pour les nouveaux pilotes ou pour une utilisation “moto urbaine”. Même si elle permet de longues randonnées, elle excelle sur les routes de moins de 80 km/h où tout son potentiel est exploitable avec plaisir et confiance. On aime et apprécie sa grande maniabilité et les performances de son quatre cylindres. Avec la fiabilité mécanique Honda, elle est l’une des motos qui sauront satisfaire son propriétaire de longues années. Son style et son look gagnant reste moderne et indémodable.

Spécifications
Moteur Quatre cylindres en ligne à refroidissement par liquide
Cylindrée : 649 cm3
Alésage et course : 67 mm x 46 mm
Rapport volumétrique : 11,6 : 1
Distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre
Alimentation : Injection électronique de carburant PGM-FI avec corps de papillon de 32 mm
Transmission : À six rapports
Entraînement final : No 525; 15/42 dents
Suspension avant : Fourche inversée de 41 mm, type Showa SFF-BP (fourche avant à gros piston à fonctions séparées); débattement de 108 mm (4,3 po)
Suspension arrière : Monoamortisseur Showa à précharge réglable à 7 niveaux; débattement de 128 mm (5 po)
Pneus Avant : 120/70-17
Arrière : 180/55-17
Freins Avant : Deux disques de 310 mm
Arrière : Disque de 240 mm
Système ABS : À deux canaux
Hauteur de selle : 810 mm (31,9 po)
Empattement : 1 450 mm (57,1 po)
Poids à vide : 201 kg (445 lb)
Capacité du réservoir : 15,4 litres
Coloris : Noir poudre à canon mat métallisé
Garantie : 12 mois, kilométrage illimité, librement transférable; garantie prolongée Honda Plus disponible